我想我从没见过让我的朋友们做出如此不讨好的反应的车。

公平地说，称其绿色外墙油漆是一种后天的品味将是慷慨的。至少，它引起了人们的注意。当我在会后送一位同事时，她公寓的保安告诉我他们喜欢这辆车的颜色。在那个闷热的夜晚，他们甚至从空调房里走出来仔细观察——微笑、咧嘴笑等等。

笑容是 RS Q3 Sportback 在我使用它期间所擅长的。推动这一切的动力是奥迪屡获殊荣的五缸 2.5 升发动机——2020 年，这款 TFSI 装置连续第九次获得“国际年度发动机奖”。在发动机排量相同的情况下，比其前身获得 17% 的动力提升——同时减轻 26 公斤——该装置产生 400 马力和 480 牛米的扭矩，可在 1,950 至 5,850 rpm 之间提供，使其在日常驾驶中轻松发挥运动潜力.

由于其直列五缸配置，相邻气缸之间以 1-2-4-5-3 的顺序交替点火，这导致在低发动机转速下听起来像是持续的嗡嗡声。它不像我今年早些时候评测过的RS 5 Sportback的 2.9 升 V6那样优美和精致，但仍然是一种声音。当踩下响亮的踏板时，机械声学的音量和共振通过可选的双分支 RS 运动型排气系统迅速上升。在我未受过训练的耳朵看来，由于发动机气缸数为奇数，声音缺乏对称性，但这种独特性值得珍惜。

尽管拥有 SUV 双门轿跑车的身材，RS Q3 Sportback 还是让许多性能掀背车相形见绌。从零加速到 100 公里/小时仅需 4.5 秒，它可以毫不费力地下线。七速 S tronic 无需介绍，因为它负责为 quattro 永久全轮驱动提供所有可用动力，通过多片离合器巧妙地将其分配到车轴之间。

当然，它不仅仅是直线快速。通过快速转弯，汽车保持相对平坦且平衡良好；每当我将油门保持在二档时轻拍油门，它就会以几乎心灵感应的即时反应做出回应。方向的快速和急剧变化不会影响它，尽管它的悬架经过调整以提供 Q3 系列中最具运动性和最敏锐的操控性，但糟糕的路面也不会受到影响。

对于一辆能够如此轻松地提速并以如此灵巧的方式在转弯处进行跟踪的汽车，我希望制动器能够在其应用的早期提供更多的制动力。汽车的 ABS 不得不启动，因为我几乎没有避免因为一个模糊的减速带而触底。

我还希望 RS Q3 Sportback 的排气管能像 RS 5 在发动机超限时那样有类似的爆裂声和爆炸声，这本来是一个很好的方式来在我们的城市环境中打断一些厚颜无耻的加速——为什么要冒着旁观者的嘲笑来掩盖Kyalami 绿色的汽车只是为了让它放出一些爆米花？

机舱是标准的奥迪车费——它建造得很好，如果你以前坐过奥迪，控制装置就在熟悉的地方，并且包含大量柔软触感的表面。以驾驶员为中心的驾驶舱暗示了 RS Q3 Sportback 的重点；空调机组、中控台和 MMI 触摸显示屏都向驾驶员倾斜了 10 度。一个更大的奥迪虚拟驾驶舱加上换档灯显示提示驾驶员以最大发动机速度升档，这是新加坡的标准功能。另外一个标准配置是 RS 运动型座椅，采用优质 Nappa 皮革制成，带有 RS 特定的蜂窝图案和集成式头枕。不过，我对选档器感到有些失望，因为它似乎与标准Q3 Sportback和A1 Sportback上安装的选档器相同。

后排也很舒服，有足够的空间容纳三个成年人，而且没有人会因为获得中间座位而感到不安。后排座椅可前后调节 130 毫米，三向分体式靠背可分七个阶段倾斜。我无法想象530升的行李箱空间会有很多抱怨，如果你敲下靠背并告诉其他人自己找路，任何扁平包装的家具都可以扩展到1,400升背部。

这将使他们有更多时间再次冷酷地看着 Kyalami 绿色外观，这可以说会分散 RS Q3 Sportback 的造型调整，例如保险杠中的回旋镖形叶片和巨大的侧面进气口的外边缘，是 RS Q3 独有的。四个环上的亮黑色处理掩盖了奥迪的标志，仿佛在默默地让步，这种模仿兰博基尼的 Verde Mantis有点做作。为什么一个理智的德国汽车品牌不能有一点意大利的华丽？

家具都可以扩展到1,400升背部。

这将使他们有更多时间再次冷酷地看着 Kyalami 绿色外观，这可以说会分散 RS Q3 Sportback 的造型调整，例如保险杠中的回旋镖形叶片和巨大的侧面进气口的外边缘，是 RS Q3 独有的。四个环上的亮黑色处理掩盖了奥迪的标志，仿佛在默默地让步，这种模仿兰博基尼的 Verde Mantis有点做作。为什么一个理智的德国汽车品牌不能有一点意大利的华丽？