90后，甚至00年后，随着家庭的发展，汽车市场的变化也更加不可预测。例如，定位年轻运动的车型也偏向舒适性调整，一些原本注重氛围稳重风格的家庭车为了营造更加突出的运动感，开始了详细的改善。(莎士比亚，坦普林。)

总之，想要得到年轻一代的认可，那就得具有多样性，既能够满足对时尚外观审美需求，也能够带来一定居家舒适性和功能的需求，那这台车距离爆款也就不远了。可问题是，目前国内汽车市场中有这样的产品吗？如果有，它是谁呢？

日产逍客或许就是这样一款车型，一款时常出现在我们生活中的合资紧凑型SUV，却又让多数年轻消费者在15万左右预算时很难想起它。按照乘联会公布的销量数据，逍客每个月基本都是前十五名，甚至年度销量可以排名前十，显然是SUV阵营的热门车型，在15万级更有资格称之为首选。但询问较多年轻消费者时，15万左右预算更经常想起的车型是探歌、缤智，或者哈弗H6、CS75 PLUS等。那这款车型到底为何会有这么一个闷声发大财的现状呢？今天咱们就以实车体验来聊一聊。

先说一下设计，目前在售的逍客车型为2022款，但作为中期改款后的版本，这一风格已经在市场出现三年，倒也谈不上惊喜。作为日产最新家族语言的应用者，逍客作为一款入门级紧凑型SUV，与奇骏的精致感或档次感相比肯定差不少，圆润的居家风格一看就属于人畜无害，很适合城市日常代步。虽说日产也想要尽可能营造运动感，可惜在没有运动包围的前提下，现有家族语言很难满足，好在全LED大灯组造型还比较犀利，LED日行灯点亮后也有不错辨识度，力量感倒是有着不错展现。

而作为一款入门级SUV，逍客的最好对手无疑是探歌，二者尺寸也相差不大。从具体数据来看，4401*1837*1593mm的长宽高和2646mm轴距，显然是刚好满足对空间基本需求，毕竟多数年轻消费者组建家庭也都是两人为主，有了孩子也处于儿童阶段，对更大空间或多座椅需求为零。那车身侧面也因为尺寸显得比较紧凑，双腰线设计搭配黑色塑料包围套件，配合18英寸双五辐式轮圈，倒也有着不错的运动感，顶配车型还能独享19英寸，规格在15万左右合资SUV阵营已经称得上最佳了。

尾部设计与前脸风格呼应，都是简洁的线条勾勒，不过日系品牌一般很少在尾灯组下功夫，因此整车质感还有提升空间，起码除了回旋镖样式的LED示宽灯，卤素转向灯是无法带来辨识度和设计感。再就是下包围处的隐藏式排气设计，也都是居家SUV的惯用手法，因此低调务实的消费者会比较喜欢。

进入车内，中期改款后的逍客还算是有着不错的时尚感，最起码更换了全新样式的平底式多功能方向盘，比此前日产的家族风格要精致了许多。不过中控台其它部位的设计就中庸了许多，内嵌式的中控屏尺寸一般，并且UI设计不太有质感，再加上仪表盘也是传统指针和一块小液晶屏，比起探歌确实差了点意思。不过逍客车内做工和用料不错，软性材质的覆盖没有吝啬，配合红色缝线点缀，倒也能够提升一定运动氛围。

配置上表现倒是出人意料，比如说当下很多消费者注重安全功能，尤其是像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像等，逍客次低配车型就开始搭载，高配车型还多出车道保持辅助、自适应巡航等，在15万级确实达到了一流。其它实用性功能也不少，如不可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、速度感应式雨刷和自动空调，也尽可能出现在除最低配以外的车型。所以除了品牌音响、氛围灯或全液晶仪表等高端配置，还真没什么槽点。

别看逍客尺寸只是紧凑型SUV入门水准，可它空间表现真不错，即便是一家四口出行也足以。比如这次试驾者身高1.75米，调整好前排座椅可获得一拳多头部空间，再加上日产一贯的高舒适性座椅，真皮包覆也有效提高质感，整体表现处于同级领先。而此时进入后排，腿部大概两拳空间，坐垫长度也不错，宽大柔软不输前排舒适性，除了包裹性有欠缺，同样是找不到什么短板。

最后来看动力，逍客全系标配2.0L发动机，这应该是比较同级少有的排量，像缤智走量车型更多是1.5L动力。从参数而言，111kW最大功率和194N·m最大扭矩，与大众1.4T对比各有千秋，匹配可模拟7挡CVT变速箱也是日产一套成熟可靠的组合，实测百公里加速9秒多，算不上性能出色但也能够满足对动力的各种需求。并且得益于前后独立悬架，整车操控性倒也表现不错，高速行驶足够稳健。再者，这款2.0L只需要92号燃油，因此经济性也处于一流。

总结：从各个方面表现不难看出，逍客确实是一款整体实力出众，但单论不太具有亮点的城市SUV，所以它在大家心目中没什么存在感。可如果你手握15万预算，想要一台配置丰富、动力够用且品质可靠的合资紧凑型SUV，那逍客也称得上唯一的选择，毕竟这些年它所拥有的市场保有量与口碑，足以让居家为主的消费者信赖。