奔驰的转型战略从2021年的电力转向全面电力后，纯电力成为这个百年豪华品牌未来发展的明确方向。奔驰EQ系列发布的EQS、EQE所有新型纯电器似乎都在展示这个百年奢侈品牌的实力和决心。

4月19日，奔驰发布了EVA平台下的第三款车型，全新的旗舰产品——奔驰EQS SUV。

可能由于有之前奔驰EQS的铺垫在先，这次的EQS SUV似乎少了一些神秘感，但真正了解过后你仍然会发现一些惊艳的地方。

核心亮点早看过，这次看越野？

奔驰EQ品牌在推出这款旗舰SUV之后，意味着EQ品牌已经打通了轿车、SUV两款核心的旗舰产品，也意味着奔驰的纯电之旅正式开始。

此次奔驰EQ旗下首款大型豪华EQS SUV亮点如下:

1. 基于EVA纯电平台正向研发，3210mm轴距优于现款奔驰GLS；
2. 车身突破5米，后轮转向最高支持10度；
3. 三排七座，第三排座椅可以选装；
4. 推出450+和580 4MATIC两个版本选装，对应单电机与双电机；
5. 前后同步双电机858牛·米最大扭矩，单电机568牛·米最大扭矩；
6. 4MATIC带专属越野模式，这是一台能越野的大型豪华纯电SUV；
7. 继续搭载Hyperscreen超联屏技术，12.3+17.7+12.3三块触摸屏；
8. 奔驰官方公布的续航里程，WLTP工况可达600公里以上。

这其中大部分的科技配置我们已经在旗舰轿车EQS身上见到过了，虽然高级、先进但也不算“非常新鲜”的技术。但是，我们从中找到了一个点“专属越野模式”这其中是否有我们想看到的新鲜技术？

话题扯远一点，奔驰EQS SUV具备专属越野模式也就意味着，这是一台可以越野的纯电豪华SUV。那么在电动汽车领域越野能力的问题比燃油车更好解决，无需差速锁也能实现不错的越野能力。

现有的解决方案，包括悍马EV使用的滑板底盘给车身刚性一定的保障，就像带有大梁的汽车，以及CrabWalk 螃蟹行走模式+三电机e4WD驱动系统；特斯拉Cybertruck，可能会用上四电机（轮毂电机），且能实现四轮转向方案；也还有奥迪RS Q e-tron赛车，使用了一套电子四驱e-quattro系统。

奔驰EQS SUV没必要把越野能力做的像以上几款车型一样极致，但是总的来说，电动化让越野车更容易实现，没有了复杂的传动结构能省下更多成本、空间，电动化的好处也能让车轮响应更快、扭矩更高。

那么奔驰EQS SUV在没有滑板底盘、轮毂电机的情况下，怎么实现越野能力？

电动化时代，越野能力很容易做强？

虽然奔驰EQS SUV是奔驰EQ系列中的旗舰SUV产品，主打豪华、前卫、高级的产品设计理念，但作为一款旗舰车型，奔驰想在它的身上赋予更多的能力。所以，它们将越野能力也放到了这台纯电动车上。

底层逻辑很简单，带有4MATIC四驱系统的车型才拥有专属的越野模式，而电动车的越野么偶是通常是通过电机的构成来实现的。奔驰EQS SUV的电机构成方案和EQS一样，带有四驱系统的车型采用的是前后双eATS电力传动系统，分别配备在前、后轴。

可能有人会好奇，奔驰EQS SUV越野，车身刚性够么？这里要说两个点，第一奔驰给EQS SUV赋予的越野能力只是附加值，也不是它主要面对、使用的一种场景，而实际上应该也罕有人愿意把这么一台车开进极端路况环境，所以它现有的越野能力足够强，但更强的会留给奔驰EQG；第二，转战新能源赛道已经越野车已经不再谈及“非承载式车身”，包括滑板底盘、各家纯电平台在内，多少都有点非承载式车身的影子，底盘需要集成电池包，两侧的加强梁通常会使用高强度材料，而这些加强梁类似于“底盘大梁”。

由于国内还没有实车可以试驾，但通过外媒试驾后的体验来看，奔驰EQS SUV在涉水后还能轻松爬上42°的斜坡，而且没有任何一个车轮空转。

奔驰EQS SUV的这套4MATIC四驱系统能够对四个车轮进行每分钟1万次扫描检测，所以能结合实际驾驶的路面对车轮进行及时的调整；而且扭矩分配也能智能、连续的调整驱动扭矩的分配，能在任何情况下实现eATS的最高效率，前后轴用的还都是永磁同步电机，拥有高功率、高效率和高稳定性。

另外，前、后轴双电机布局也是目前的主流配置，相当于传统越野车的变速箱+分动箱的配置，但是更智能化能够更精准的分配车轮动力，具体能做到多精准这就需要结合到不同车企的不同算法了。

再聊聊关于热平衡的事儿，越野场景下，可能经常遇到低速大扭矩区间的使用场景，车速低散热能力差，会导致电机过热这时候会限制一定的最大扭矩释放，也就会直接导致越野能力受限。如果为了更极端的使用情况，还可以使用三电机布局，例如悍马EV3X前轴一台电机、后轴两台电机这样的配置，但会进一步拉高成本，而且也未必能把三电机发挥到极致但可以做个冗余设备。

总结

电动车领域实现四驱模式，从硬件角度出发不难，给前、后轴装上两个电机就行了。纯电的基因，让奔驰EQS SUV这台大尺寸SUV可以被赋予越野的能力，从账面数据上来看能力很强，但没做的那么极致，上面也说了原因一是定位、二是给EQG留一定空间。

奔驰EQG出来之前，EQS SUV应该是纯电领域中豪华、越野大型SUV的天花板级别，可能会成为定义大型豪华SUV细分市场的一款标杆产品。最后延展一下，去年公布概念车过几年就要上是的奔驰EQG越野方案现在已知的，是会配备四个电机来实现四驱模式，让每个车轮的扭矩分配、控制都更精准。