编辑/暴行

现在大家都知道国产车的主力性价比已经把二线以下品牌合资车的生存空间压得很小了，但是二线合资车和一线合资车相比差距有多大？相信很多用户也有兴趣。毕竟二线合资车虽然竞争力稍差，但毕竟汽车制造的内在和自身特点依然存在，很多用户都愿意为此买单。(大卫亚设)。

所以这次我们就拿来标致5008和本田CR-V来做对比，看看两款车到底有什么样的差别，为了对比得更加具体、详细，我们选择标致5008 2021款 400THP 7座旗舰GT版（官方定价26.37万）和本田CR-V 2021款 240TURBO CVT四驱尊贵版（官方定价23.18万）来对比，从价格上看，尽管标致5008贵了四万多，但实际上标致5008在销售终端优惠力度很大，在三万左右，而本田CR-V反而没什么优惠，所以实际落地价格上两款车相差并不大。

动力对比：

动力方面，标致5008搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，其最大马力211匹，最大功率155KW，最大扭矩300N·m，变速箱则匹配的是一台8AT变速箱，其零百加速实测成绩为9.32秒。

本田CR-V搭配的则是自己的1.5T涡轮增压发动机，其最大马力193匹，最大扭矩243N·m，最大功率142KW，变速箱使用的也是自家的CVT变速箱，其官方公布零百加速成绩为9.9秒，但实测成绩为9.44秒，也是一个不错的成绩了。

对比两款车我们不难看出，动力方面标致5008还是占据明显优势的，在实际零百加速成绩上标致5008也略快一点，而且标致5008还给到了8AT变速箱，相对比本田CR-V的CVT变速箱在成本上更贵一些，而且传动效率也更高一些，但平顺度上CVT会表现更好一些。

另外值得一提都是标致5008定位是在中型SUV，而本田CR-V定位则是在紧凑级SUV，所以车身尺寸上标致5008也更有优势一些，车长要比本田CR-V多了49毫米，所以在空间上会舒适一些。

配置对比：

首先值得一提的是本田CR-V给到了四驱系统，相对来说在走烂路的能力上会更强一些，而且本田CR-V还给到了非全尺寸备胎，但标致5008并没有也没有给到用户补胎工具包，在这一点上本田CR-V做得明显更好。

配置方面，标致5008多了并线辅助、雪地+越野驾驶模式、陡坡缓降、车顶行李架、12.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶位座椅高低可调+腰部支撑、前排座椅按摩功能、主驾驶位座椅位置记忆、副驾驶位后排可调按钮、第二排座椅前后可调、2+3+2座椅布局、10英寸中控大屏、支持carplay等、行李厢12V电源接口、劲浪品牌音响、10喇叭、辅助转向灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷。

本田CR-V则多了车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动驻车、可变转向比、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、主动降噪、后排座椅加热、后排控制多媒体、LED车前雾灯、单色车内氛围灯、手动后排侧遮阳帘、车载空气净化器、负离子发生器。

从配置对比上我们不难看出，标致5008在配置上也是有很大的优势的，不过其配置主要还是体现在了车内配置上。

综合对比下来，我们能够看得出来标致5008在动力、配置、空间上都要比本田CR-V更有优势一些，但是销量却根本不能和本田CR-V相提并论，以今年5月份汽车销量数据为例，标致5008的月销量仅有416辆车，而本田CR-V则有13572辆车的销售成绩，可以说本田CR-V的销量零头都比标致5008多。

之所以造成这样的结果，一方面是因为本田CR-V作为一线合资品牌确实更容易被用户所接受，而且保值率足够高，毕竟本田CR-V的保有量也不是标致5008可以比拟的，另一方面则是因为标致5008虽然在空间上有一定优势，而且还是7座版本，可以在一定程度上解决用户7座临时刚需问题。

但考虑到标致5008不足4.7米的车长，给7座布局确实有些勉强了，这样的结果导致如果使用了7座，后排座椅基本上就谈不到什么舒适度可言，所以实际上实用性反而并没有看上去那么突出，最后，需要承认的是标致5008确实在性价比上是高于本田CR-V的，但性价比的优势远比不上国产车，所以看重性价比的用户反而将目标放在了国产车上，而看重品牌的又去看了大众、丰田、本田这些品牌，这也直接导致标致这种二线合资品牌定位尴尬的局面，也是目前所有二线合资品牌的处境了。