目前大中型轿车已成为汽车市场冲击高端的主力车型。比起主流的A级车,车的大小更大,面子更广,实际空间也更大,体验也比正在挤的A级车好得多。(威廉莎士比亚,美国作家)。
诸如目前的红旗H5、极氪还有比亚迪汉都是这个定位。在竞争变得激烈的时候,许多合资车反而没有很大的发力,诸如雅阁以及凯美瑞的升级感知都不是很大,而福特很想抓住这个机会,试图利用中举接近C级车的金牛座进行降维打击。
不过福特也不懂的就是,当金牛座落至20万左右的区间后,也不过拿下两千多万的销量,还是比不上雅阁。这一点也的确很奇怪,从品牌力上来看,福特作为百年老厂,的确是不输给本田的。在车子的设计上,新一代的金牛座也提升了年轻的观感,前脸的大嘴中网配合矩阵大灯颇为华丽,大溜背也很运动,尾部是破有辨识度的贯穿尾灯组,相比凯美瑞以及雅阁也不是落伍很多。
至于动力一颗2.0T的福特引擎,匹配8挡位手自一体变速箱,也有很好的体验,马力可以爆发245匹,扭矩达到390牛米,对比以运动闻名的雅阁当仁不让。8.5秒破百的推背感宛如被女友从身后猛推了一把十分刺激。并且作为福特的车型金牛座7L左右的油耗其实也控制很不错,符合大多人的家用需求。不过还是比不上雅阁,也并非没有原因。
这从长期来看福特对于这款车的更新就能看出,目前款式的金牛座还是2019款,这个速度显然不太足够诚意。在热度上显然也比不少隔三岔五更新的雅阁以及凯美瑞等车,因为缺乏持续升级,外观设计尽管还不是特别落伍,但是打开车门进入车内,一台中大型轿车的这个表现,都有些想方设法也不让邻居借车同事搭车的感觉,属实有些寒酸,是落伍好几代的内饰设计。
嵌入式的屏幕不是很科幻,面板的装饰元素也不多,即使只是一些入门轿车的档次。因此即便是很大程度降低了门槛,但是这个款式显然已经是几年前的了,加上这个设计得不够实新,显然针对目前主流的B级车还是掀不起很大的风浪。尽管爆发力是一大特色,不过目前的车主对于车子也越来越关注综合体验,一招鲜吃遍天的时候已经过去了。
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