多次施加压力,持续发力,宝马提交了“满分答卷”。

文/王鹏宇

宝马集团最新战报出炉!在新冠疫情、芯荒等多重挑战影响下,宝马集团BMW、MINI和劳斯莱斯三品牌2021年全球销量达到252.1万辆,同比增长8.4%。

仅从宝马在中国市场的表现,就能看出这家德国豪车制造商在去年的志得意满。作为全球市场最强势的一环,宝马在2021年共向中国消费者交付84.6万辆BMW和MINI汽车,相当于每3辆宝马车就有1辆交付给中国用户。而这一数值,也保证了宝马国内“高档车首席”的地位板上钉钉。

拆分这份销量战报,BMW品牌领衔的强势产品阵容居功至伟。在BMW 3系、5系和BMW X3等“拳头产品”的带动下,BMW阵营不论主流市场与否,均有跑赢细分市场的超水平发挥,堪称“没有助攻,全是主攻”。这种富裕仗,绝不是其他品牌努努力就能赶上的。

具体来说,BMW 3系、5系和BMW X3的年销量均超过15万辆,构成了宝马最坚实的地基,除此之外,双门轿跑车BMW 4系全年销量超过1万台,同比增长109.7%。在百万级高端市场,BMW X5全年卖出了超5万辆,BMW X7超1万辆,整体“金字塔尖”的销量结构清晰明确。

赶在电动化元年,宝马的新能源细分板块也获得了意料之中的丰收,2021年销售超过4.8万辆,同比增长69.6%。其中,纯电动BMW iX3在首个完整销售年卖出了2.1万辆,在所在细分市场同样领先。

此外,即便宝马在华销量持续飙升,宝马品牌在中国用户心中的价值依旧高涨,BMW M品牌的销量就是直接证明。在消费升级的驱动下,在消费升级的引领下,宝马M车型同比增长38.9%。而作为全球最具个性的汽车品牌之一,MINI的全年交付量也突破了3万辆。

车评人常用“六边形战士”形容一款产品的无懈可击,参考当前汽车市场的行情与宝马的战绩,这同样也是一个严谨的“六边形布局”,让人难以总结出“槽点”究竟在哪。

豪华车的市场基盘普遍有限,但是聚焦2022,宝马显然已经为“打出另一片天”做好了准备。围绕“家在中国”的全新战略,宝马要打的关键一役就是加快产品投放的步伐,尤其是新能源车型的持续导入。

继2021年广州车展上线旗舰车型创新BMW iX后,2022年宝马的电动攻势将进入“急加速”状态,在中国市场呈现包括创新 BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系在内的5款纯电动车,以及2款PHEV车型。

与此同时,新能源车服务网络也将是重点关照的对象。在宝马全国约600家经销商中,已有500多家经销商完成了BMW i业务认证。而通过和中国企业广泛合作,BMW联网的公共充电桩和数字化终端My BMW App已全部成型。

在客户体验层面,首家 BMW i品牌专属体验店也已在深圳试运营。面向全面加速的电动时代,宝马预先释放了最大诚意。

2025年,宝马集团电动化战略将推出“新世代车型”,新产品序列基于宝马正在研发中的纯电平台打造,具备100%重新设计的软硬件架构,新一代电驱以及电池系统,并将已经在创新BMW iX上应用的循环经济理念“最大化”。这一系列计划,也被外界称作是传统豪门“全面反攻”的开端。

预计到2030年,宝马集团将在全球累计交付1000万辆纯电动汽车,同期完成MINI和劳斯莱斯品牌全面电动化的改变。

而着眼于中国市场,华晨宝马、光束汽车这两家合资股比开放后的新合资公司,更将助力宝马全面转型打赢“关键战役”,确保宝马在“汽车新纪元”中仍是首屈一指的“豪车翘楚”。