大家好，大家好，我是你们的汽车经销商。最近两个月，我接触到了这种北汽地产的两辆新能源小车，北汽莱特。我会通过这辆车和大家分享。这短命车型和小众车维持的不便。

大概的车况

这个车从今年的三月份到现在，我一共是见过了三次，第一次是这个车在充电站因为小电瓶没有电导致无法启动，第二次还是因为小电瓶亏电，我又拿搭线去救援，第三次呢，就是开着它去换小电瓶。

这个车呢他的启动，锁车等等，这些在起步之前的功能应该都使用在车辆前方的那个小电瓶，这个车到现在只跑了1700百多公里，放得多跑的少，导致这个小电瓶几乎是没有办法去平衡日常消耗的电量。

驾驶感受

他的续航厂家宣称有三百公里，由于时间短也没有办法去论证和车主打听了一下正常的跑，大概就是200公里左右。整车长2.9米多一点里边只有两个座位，是那种外观长得很可爱，里边乘坐空间也够用的那种类型。

和大家分享的这个是二零年上牌的顶配，也就是内部会有三块屏幕的那个配置，功能性来说还是不错的皮质方向盘，一个玻璃的天幕，主副驾驶全部都有座椅加热，日常用起来足够。转向的手感属于那种比较轻盈的，也比较符合他这么大小的。动能回收他有三种模式可以调，调到最大的那一档，可以稍微实现一些单踏板逻辑。（当然，我认为这个模式现在如果全面铺开的话还是有很大安全隐患的。）油门的话就是电车的那种非常线性的感觉，但是由于他的电机功率并不是特别的大导致于40KM/H以后它的加速就已经明显的发生了疲软。底盘的话，由于车轴距实在是太短了所以感觉还是比较的硬。你可以接着往下看，真心不推荐你这个车开太快。

小众车配件的短板

这个车之前和大家分享过说，他里边的门内拉手断了，

我们当时找过配件的渠道，没有人做，这个从tb上也没有买得到，后来就只能和厂家订货，周期也不短，算上邮寄时间要将近一个月了。这不是第三次见面想换电瓶嘛，就心想着不行把这个门拉手也换一下好家伙我哥去了4S店人家说得把这个门板整个都拆碎了才能换，回来和我说，我还信誓旦旦地和人家拍胸脯，“不可能！我整备了这么多车怎么可能这么复杂”。果然，去了我们平时合作的修理厂估计弄了要有半个多小时吧，修理厂的大哥和我说你这个门板里面都是拿胶粘的。

？？？？？一个门板里边各个覆盖板之间是通过胶粘的？那要是玻璃升窗键或者是我今天的这个门内拉手坏了就只能把胶全部都撕开，如果手艺不好的话还没有办法把缝隙都全部还原。这不是扯淡了吗？

产量小配件少咱们都能理解，那你能让咱们安装的时候稍微方便那么一点点吗？

车身结构

de原来的时候没有发现，这次由于换电瓶需要把上面特别大的一个盖板拿下来，才发现这个车的结构是如此的简单。简单到简直令人发指，没有任何的吸能缓冲结构，估计这个车只能承受住刮刮蹭蹭。今天的这个北汽指导价将近13w，如果是放在传统的汽油车层面，这个价位也有很多车，在车身结构碰撞，优化上表现得不错。如果抛开价格咱们就按车身的大小来划分五菱宏光mini最近也有媒体做了拆解评测基础的碰撞优化总是有的。

一些厂家真的你怪不得你很多车型卖得不好口碑不行，你是真的会干。

小问题

由于这辆车他采用的是一个旋转换档的方式，有的时候如果你从P档换到D档太快了，他有可能会反应不过来，踩油门没反应。另外，这辆车也有Autohold按照我开我其他车的逻辑，应该是挂到D档并且系了安全带就可以工作，我试过一次，在红绿灯路口非常的尴尬，踩油门不走。

购买建议

其实从这个车上还是能反映出不少的问题，很多车型草草上马，他的背后到底隐藏了多少东西咱们不好多说，但是这个车是真的一点都不值得再去购买。

保值率方面来说这一类的车型就更加是混沌一片，差不多的大小，即便是续航里程差了100公里那么售价LITE和五菱宏光mini相差也要将近3倍之多。既然我们已经有了一个差不多的参照物那么大家感觉这辆车现在还能值多少钱？