此前,王健林宣布要换车,据悉是带领万达高管一起换乘,当时很多网友好奇一个问题。王健林会换什么车?(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)红旗H9还是红旗L系?甚至有网友说王健林只是一句话,事实是?王健林说一定要做。这个红旗H9加长版就是他的驾驶。外卖没多久就没卡了。
红旗H9+是在红旗H9的基础上加长的车型,外观最明显的区别就是B柱,B柱加长后,整车的轴距加长了200mm,所以总长达到了5337mm。事实上这款车并非加长那么简单,最重要的是限量100辆,而且还可以根据个人喜好进行私人定制。因为定制项目不同,所以每款车的价格都是不一样的,王健林的这辆车起码要100多万,不过他的车并非首辆车型,而是首批车型。
其实一直以来王健林是德粉,90年代初期的座驾是奔驰600SEL,后来换车依旧还是德系车,只不过换成了奥迪A8L而已,奥迪A8退役后,直接升级成迈巴赫57S,如果要不是因为和一汽集团合作,我想王健林换车可能依旧还会选择德系车,有可能换迈巴赫S之类的豪车,不过现在已经换成了国产车。不知道你们有没有考虑过这个问题,王健林换国产车意味着什么?
放弃德系选择国产,说明国产车崛起了。试想一个问题,王健林5年前为什么不和一汽集团合作?为什么是今天?看看红旗车近几年的销量或许你就明白了。数据显示:2021年1-11月,红旗的销量为240065辆,2020年为190863辆,2019年为98583辆,2018年为25520辆,2017年为4452辆,反过来是步步高升。试想一个问题,假如王健林2017年和一汽合作,那时候一汽红旗全年才卖4452辆,而且是整个渠道,就算这些车都是万达销售的,能赚多少钱?
合作讲究时机,如今国产车在中国全面开始发力,不光红旗、比亚迪、长安、吉利等都取得突飞猛进的发展,特别是下沉市场,15万以内的车,早晚都是国产车的天下,做完下沉市场,自然会向上做。不过有些网友也问过另一个问题,论销量,一汽红旗不如比亚迪和吉利,为什么不找他们合作呢?
凡是合作都是各有所需,万达身上肯定有一汽集团想要的东西,一汽集团肯定有万达需要的东西,只有各有所需的情况下才会达成合作。感觉王健林卖红旗车只是个开始,未来很有可能还会继续和其他品牌合作,这个可能性是有的。作为国产车的合作伙伴,出行的座驾肯定要选择国产车,这叫己所不欲勿施于人。
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