外表看起来也堂堂正正，充满活力

外观上是ID6。CROZZ延续了ID系列的统一设计，整体设计是ID4。和CROZZ看起来差不多，但不是简单的放大版，有些细节中融入了更符合自己重型汽车定位的设计。(大卫亚设)。

由于尺寸更大，所以ID6. CROZZ给人的感觉会比ID4. CROZZ更气派，并且车身线条也是更舒展，造型更加外扩，钢性十足。名副其实的“大家伙”。ID6. CROZZ车身尺寸为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，是目前一汽-大众产品中的旗舰款。

大众目前最现代化的内饰

　　进入到车内，如果熟悉ID4. CROZZ的朋友对这套内饰肯定不会陌生，造型以及布局都与前者保持了一致，5.3英寸+12英寸的双屏幕和繁多的触控按键，把简约以及大众最新的设计风向完美融合，这绝对是大众目前最具现代感的内饰设计。换挡杆继续与5.3英寸仪表盘融合一体，大众最新的车机也是非常好用，界面设计美观，而且操作逻辑也很清晰。配置方便，前排拥有无线充电，抬头显示以及座椅加热/按摩功能，后排有独立空调调节区，第二排座椅支持加热。

乘坐空间展示6

　　ID6. CROZZ采用了2+3+2的座椅布局，白色座椅视觉感与电动属性很相符，并且三排座椅的坐感都很注重舒适。乘坐空间方面，乘坐着身高178cm，前两排的头部都能有一拳空间，第二排座椅调到合适位置后，腿部与前排能有两拳有余的空间。坐在第三排，腿部空间在7座车中属于主流表现，头部空间略显拘束，与车顶只有两指距离。

7座电动SUV其实在国内汽车市场中还是屈指可数，ID6. CROZZ推出之后面临的局面还是很乐观的，毕竟竞争相比其他领域不会那么大。单从产品力上来看的话，无论是从外观到内饰再到配置都很吸引人，再加上是出自最懂中国市场的大众品牌之手，ID.6 CROZZ整体还是具备非常强的自身实力的，当然最终消费者会不会买单，还得是看它最终的售价到底如何，MEB纯电基因，大众汽车先进技术

为您带来续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等方面的惊喜

MEB纯电平台

• 217%电池容量提升

• 超过20mm重心下降

• 50:50黄金配重比

• 1GB/s以太网高速传输

• 软硬件解耦，数据安全

基于ID.6 ROOMZZ概念车设计开发

提供灵活的空间解决方案，打造全新智能第三空间

大众问问智能语义交互

• 定向拾音

• 反应速度提升30%

• 全场景切入与响应

• 离在线混合语音系统

全触控方向盘及功能键

• 30处触控区

• 40种功能设定

AR HUD 增强现实抬头显示

• Indicator层（5种车辆关键信息）

• AR层（多种辅助驾驶相关信息）

品质感十足的移动会客厅

ID.6 CROZZ作为用户的第三空间，硬件配置豪华，可以作为您的独立会客厅使用

移动会客厅

• 12个哈曼卡顿音箱宽广环绕

• 12向座椅调节及气动按摩

• 航空头枕

• 30色氛围灯

• 环绕式IML镭射3D饰条

亲子设计

• 2.1㎡超大玻璃天幕

• 大面积软质包裹

• 2.5微米级空气过滤Clean Air 4.0+负离子发生器

超静谧技术

• 0.28Cd风阻系数

•

集成40多项主动安全技术及装备，辅助范围可覆盖0-160km/h，兼容98%的驾驶场景

IQ. DRIVE

• 全系标配Matrix LED透镜矩阵大灯

• 12个独立发光单元

整车安全

• 94%高强度钢，钢性高，强度大

电池包安全

• 197项安全试验（远超国标的18项），IPV X9k防水级别首先我们要清楚这两款车型的具体定位，虽然它们的定价都在30万元上下，但一汽-大众ID.6 CROZZ拥有2965mm的超长轴距，所以在定位上，它属于妥妥的中大型SUV；而Model Y与Model 3属于同平台产物，所以它们的级别保持一致，2890mm的轴距也决定了它中型SUV的定位。通过简单解读不难看出，在车型定位上，一汽-大众ID.6 CROZZ要比Model Y高一个级别。轴距更长，也就意味着一汽-大众ID.6 CROZZ会拥有更宽敞的内部空间。一汽-大众ID.6 CROZZ超长的轴距允许它在车内轻松布置7张座椅，同时也有6座车型可选，宽敞灵活的内部空间是一汽-大众ID.6 CROZZ的一大特色。具有超大空间加持且可灵活选择座椅数的一汽-大众ID.6 CROZZ更匹配中国消费者的需求。相比之下，Model Y在空间表现上就有些欠缺，五座车型在实用性上同一一汽-大众ID.6 CROZZ的6/7座布局相比，还是有一定差距。尽管Model Y在海外也有