这一代的A6L上市时间也不短。2019年1月15日，奥迪在广州正式发布新一代A6L型号，以新的家庭语言受到更多年轻消费者的关注。

而眼下，这一代A6L上市也有三年时间，从销量来看是取得了不错成绩，相比上一代更上一层楼，月销量处于同级领先水准，并且年度销量成功卫冕冠军，证明了自身产品力的优秀。不过熟悉它的读者们也都知道，A6L有这么高销量，一半原因是靠着较高优惠。

不过今天我们打算来聊聊40TFSI版本，也就是全系最低配，它搭载了2.0T低功率发动机，在A6L整体销量中占比并不算少，这说明该版本产品力还是值得肯定，最起码要比顶配A4L更值得考虑。而40TFSI又分为两种版本，分别是豪华致雅型和豪华动感型，二者价格完全一致，均为41.98万元，结合市场终端优惠后，40万以内预算可以落地。今天则是找到了豪华动感型，因为相对运动的外观更符合当下主流审美，适合更多预算不足的年轻消费者。

先来看前脸部分设计，无论是最低配还是最高配，设计上的差异可以忽略不计，都是采用奥迪目前最新家族语言，线条棱角分明勾勒出较强力量感，而六边形前进气格栅更为扁平的设计下，视觉效果自然颇具年轻感。而两侧大灯组也同样采用矩阵式LED光源，毕竟玩灯，奥迪是专业的，即便是最低配版本A6L也不会让各位失望，LED日行灯、转向灯点亮后都极具档次感。关键是自适应远近光、雨雾模式、大灯清洗等功能同样一应俱全，令人相当满意。

作为一款中大型轿车，全新A6L虽说尺寸再升级，可是面对竞品并不占优势，在这个级别属于正常水准，5050*1886*1475mm的长宽高和3024mm轴距数据来看，相差倒也不大，因此车内空间表现没问题。从车身造型来看，这一代A6L还是颇具修长协调的视觉效果，主要是线条足够舒展，像后门处双腰线出现，又增添了几分活力感。而动感型相比致雅型，在轮胎配置上略胜一筹，它搭载了19英寸双五辐式轮圈，而致雅型只是18英寸，因此视觉效果更显大气和运动。

尾部设计更是熟悉的家族语言，时隔三年也不显过时，整体设计层次感分明，看起来稳重同时不乏动感，是目标消费群体所喜欢的类型。而两侧多边形尾灯组造型较为细长，全LED光源应用下自然更能满足辨识度，其中流水式转向灯还有不错的仪式感，这是作为最低配版本没有想到的惊喜。不过后包围处的排气布局不算惊喜了，因为这一代A6L开始采用装饰效果的排气设计，看起来有些低调了。

坐进车内后，全新A6L内饰造型没有问题，哪怕是咱们这款最低配版本，视觉上丝毫不显朴素，尤其是看到中控台三块大尺寸液晶屏，营造出的科技氛围在同级别也称得上一流，这也算是奥迪目前有史以来最成功的一次内饰设计了。而作为最低配版本，做工和用料也同样没有槽点，符合德系一贯的高水准，只是配色上没有亮点，像实拍车型采用黑灰相间的搭配，不说豪华感够突出，起码时尚感达到基本主流。

配置上和高配基本没有区别，毕竟这个级别的豪华车型都得选装才能拥有，像L2级别驾驶辅助系统打包价格为2.33万元，倒也不需要花费太多就能拥有更主流的驾乘体验。不过像可变转向比、感应后备厢、多色氛围灯以及后视镜锁车自动折叠等实用性功能做到了标配，足以满足日常使用需求。

而动感型的座椅设计也比较偏运动，皮质+Alcantara材质拼接，可以提高摩擦力，且功能相当丰富，像多向电动调节、腰部支撑等配置均有出现，而加热、通风和按摩等舒适性配置可以选装，价格倒也不高。得益于主流的车身尺寸，后排空间也有出色表现，两侧座椅和前排座椅保持一致，还配备了中央扶手和储物格，因此日常家用是完全够用。

最后依旧是动力，这款最低配车型采用的是2.0T低功率发动机，最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间8.3秒。而高功率版本的非四驱版车型，官方百公里加速也才7.9秒，因此相差这0.4秒其实可以忽略，实际体验不会有什么明显感觉。

总结：作为最入门版本，40TFSI车型的表现还是可圈可点，而这次只是以动感型为例，各位如果更喜欢商务感，完全可以考虑致雅型，毕竟二者区别多在于外观风格。不过话说回来，预算相对足够前提下，还选择45TFSI版本比较好，毕竟优惠后的实际价格和40TFSI相差不大，所以40TFSI版本我们更建议预算40万以内消费者考虑，也能体验到豪华中大型轿车的主流品质。