长城汽车4月份整体销量有些惨淡，但不得不说最惨的是长城高端品牌的威霸。所有车型中最畅销的是拿铁，销量为1001辆，危险和危险的突破了1000辆，而DHT也只有15辆。

那么原来我们看到网上铺天盖地的吹捧长城魏牌汽车多么厉害，甚至摩卡、玛奇朵插混车型技术可以吊打比亚迪唐DM-i、宋PLUS DM-i，为何如今所有车型加起来都不如唐DM-i呢?这两大因素是关键，你们看看是不是也这么想的?

　　定价不合理

　　本人觉得其实魏牌新车型遭遇滑铁卢，最大的原因就是定价不合理，虽然作为长城的高端车型，但是无论是品牌价值，还是内在技术实力，魏牌汽车完全还撑不起最低15万元起，最高到31.5万元的售价，特别是摩卡DHT-PHEV定价最低29.5万元起，直接劝退了很多人。

　　不少网友直言，魏牌领导是集体自我高潮式定价，而内在实力又没有比亚迪汽车的雄厚，而讲故事和营销又比不过蔚来、理想ONE，定位也没有独到之处，这个售价很少有人会买账。

　　要知道，如今的比亚迪汽车，在拥有刀片电池、DM-i超级系统，并且已经有几十万辆车型的市场检验后，汉EV千山翠、汉EV创世版等车型定价，都引来了很多人的诟病，同样的，有沃尔沃技术支持的领克09，如今的状况又是怎么样?极氪001堆了各种好玩的功能，其销量也不是很理想，所以魏派现有车型想要提升销量，唯一的手段就是降价优惠。

　　品牌口碑玩坏了

　　除了定价以外，其实魏牌还有一个很重要的不利因素，那就是口碑被玩坏了，当然这里并不是说车不好，而是说很多人对这个品牌，其实并不信任了，特别是老魏牌车主，现在二手车市场上，大量的魏派VV5、VV7等车型在甩卖，而且价格都很便宜，基本都是在8万元阶段。

　　归根到底，其实还是当时这些车的品控以及内在存在一些瑕疵，典型的感应式电尾门，基本就是一个鸡肋的设计，我朋友的很多时候根本就没办法识别感应出来。

　　品牌口碑被玩坏了的另外一个重要因素，那就是仅仅几年时间，魏牌推出了魏牌P8、VV5、VV7等车型，但是魏牌在销量下跌后，做的不是去分析增加市场竞争力，而是选择停产，然后又海量推出新车，最近又推出魏牌圆梦，所以很多人笑称，买魏牌汽车是有风险的，动不动就停产，买的车就变绝版车，贬值就大了，最主要的是还不好卖，还有人恶意猜测：咖啡凉了，会有水果，水果坏了，还有茶系列。

　　所以总体感觉，那就是魏牌这个品牌被玩坏了，给人一种浮躁，没有传承和稳定性，变成了长城汽车自认为的高端，而消费者却畏惧的一个品牌了。

　　如果是你们买车，预算30万元，国产车里，你会选择魏牌，还是比亚迪?或者是领克、星途?欢迎大家在评论区里打出你们的答案以及原因。