目前大中型轿车已成为汽车市场冲击高端的主力车型。比起主流的A级车，车的大小更大，面子更广，实际空间也更大，体验也比正在挤的A级车好得多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

诸如目前的红旗H5、极氪还有比亚迪汉都是这个定位。在竞争变得激烈的时候，许多合资车反而没有很大的发力，诸如雅阁以及凯美瑞的升级感知都不是很大，而福特很想抓住这个机会，试图利用中举接近C级车的金牛座进行降维打击。

不过福特也不懂的就是，当金牛座落至20万左右的区间后，也不过拿下两千多万的销量，还是比不上雅阁。这一点也的确很奇怪，从品牌力上来看，福特作为百年老厂，的确是不输给本田的。在车子的设计上，新一代的金牛座也提升了年轻的观感，前脸的大嘴中网配合矩阵大灯颇为华丽，大溜背也很运动，尾部是破有辨识度的贯穿尾灯组，相比凯美瑞以及雅阁也不是落伍很多。

至于动力一颗2.0T的福特引擎，匹配8挡位手自一体变速箱，也有很好的体验，马力可以爆发245匹，扭矩达到390牛米，对比以运动闻名的雅阁当仁不让。8.5秒破百的推背感宛如被女友从身后猛推了一把十分刺激。并且作为福特的车型金牛座7L左右的油耗其实也控制很不错，符合大多人的家用需求。不过还是比不上雅阁，也并非没有原因。

这从长期来看福特对于这款车的更新就能看出，目前款式的金牛座还是2019款，这个速度显然不太足够诚意。在热度上显然也比不少隔三岔五更新的雅阁以及凯美瑞等车，因为缺乏持续升级，外观设计尽管还不是特别落伍，但是打开车门进入车内，一台中大型轿车的这个表现，都有些想方设法也不让邻居借车同事搭车的感觉，属实有些寒酸，是落伍好几代的内饰设计。

嵌入式的屏幕不是很科幻，面板的装饰元素也不多，即使只是一些入门轿车的档次。因此即便是很大程度降低了门槛，但是这个款式显然已经是几年前的了，加上这个设计得不够实新，显然针对目前主流的B级车还是掀不起很大的风浪。尽管爆发力是一大特色，不过目前的车主对于车子也越来越关注综合体验，一招鲜吃遍天的时候已经过去了。