开车半个月了，还没有发现不喜欢的地方，唯一的一点是手不熟练，还没有摸索出环形塔的脾气，人车还没有完全配合好，这应该不属于缺点。

我身高180，体重145, 不算胖的我做主驾位置，特别惬意，胳膊腿腾挪自在，空间优裕，副驾是媳妇的位置，活动空间更宽松。后排座位做三个人宽松，赛第四个也不挤。靠背可以调节。后备箱放了魔盒，咋一看稍微显得紧张点，抽掉魔盒那空间立马就增大了一倍。出门自驾放必需品那完全是够用。我们现在还没出远门，只想着改装了。魔盒媳妇说不拿下来，以后出门可以当躺床了。

环塔号称全地形越野，那动力自然是杠杠的，我提车后没事就喜欢开着到处逛，起步稳，爬坡有劲，中秋节那天带着父母开车上山溜达了一圈，度过了人生第一个离月亮最近的中秋节，大四帅的威力爆发的真香。一路两驱运动模式轻轻松松就上来了，都没机会体验一下四驱的感受的。

一路上我开的太开心了，把媳妇吓得提心吊胆，但当我们登顶后夜晚城市的美景尽收眼底，让媳妇也忘却了路上的胆怯。国庆路段太拥挤了，没有远行，等抽空远游一次， 好好体验四驱的运动模式。那肯定是一个字，帅!

中控布局合理，操作非常容易。只要会开车，就容易上手。我提车到现在已经30天了，操作非常熟练了。从eco模式到运动，雪地，舒适驾驶模式都操作了几遍了。

我最喜欢的还是运动模式，提速快，性能强，刹车，给油都响应的很到位。过弯转向的时候，准确，遇到路障，那么高的底盘自然通过性非常好。还有4H和4L 模式，能够让我轻松脱困，非常开心。记得有次倒车，媳妇说坡太大了，到不上去，，结果我开了4L, 一脚油门就轻松上坡，媳妇很惊讶。作为老司机，我最喜欢那种操控自如，青春飞扬的感觉 。

油耗还是比较符合我的预期的。铺装路面开的比较多点，油耗基本控制在13个左右。非铺装路面一般也就14个左右吧。高速上开，eco模式比较节省。12个左右。这么大的块头，这个油耗我也是相当的满意了。

环塔的舒适比老款大大改进了。驾乘都非常满意。主驾皮质包裹，既上档次，坐着也舒适。方向盘包裹的手感特别好。后排座椅用料高档，缝制的细心。空调出风比较快，空气质量比较好，无异味惑。车门的密封好，车子的隔音做得相当好。

环塔的外观是大家都认可的，整车造型硬汉气质满满。前脸的五孔格栅沿袭家族传统，不同的是汽油蜂窝的设计改成了竖条，更有层次感。大灯的造型充满了战斗力量。车的专属拉花标识彰显了环塔冠军的身份，暴风灰的颜色，给人一种沙漠越野的强烈的震撼。真有暴风欲来尘沙扬，我自岿然尔奈何的气势。

内饰的色调跟外观很搭配，整体是暗蓝灰色的纹理，副驾驶那边也有一个越野扶手，最欣赏的是扶手侧有专属车系的标识。

12.3全液晶仪表盘很有科技感，很清晰，辨识度也高.中控区的10.25媒体显示屏，Ul很简洁，没有花里胡哨的东西。操作很方便。环塔的内饰最可心的应该就是车载微信以及导航等软件的功能吧，而且还可以玩悦野圈APP，可写路书，自驾途中遇到困难可以进行远程连接求助，太牛了吧。

至于前后差速锁，四驱以及低速四驱，我都摸的差不多了。特别喜欢环塔冠军的专属标识，四颗星，还有专属编号，四颗星，环塔的骄傲呀。整个内饰高档，考究。多彩氛围灯是我媳妇最稀饭的。

在我眼里，环塔颜值高，性能好，配置高，越野能力强，我是一名喜欢开越野车，回家后就特怀念部队生活，喜欢那种纵横沙漠的感觉。对小轿车无法感冒，所以提车就想一步到位，买自己喜欢的车，因为了解北京汽车的越野性能，看车的时候就，直接去了北京4S店，没想到北京汽车的服务是真的贴心。销售人员详细给介绍各款车型的配置，价格，保养等。

满心的喜悦呀。下一步准备冲刺百大英雄团，加油!在这里非常感谢北京越野带我走进越野世界，北京40环塔冠军是我越野的第一辆车， 在今后的越野的日子里，我会行的稳，刹得住。