去年9月末购买了该号线版普锐斯，购买了16万辆初期、4万公里初期和14年8月出厂的汽车。

车还很新，白色的，是我喜欢的颜色。先后买过6台车了；混动、白色、都是毕生第一次。说实话，提下它，内心有一种前所未有的兴奋劲儿。毕竟它是稀罕物，全中国只有区区几千台的混动车翘楚，由内到外也的确是与众不同啊！

我买车的历程，顺向发展从来都是由小到大的，唯有后面插入的这台普锐斯是个例外。

第一、第二台虽然都是紧凑型车，但从323到2.0马三，也算“长大”了；无论尺寸还是动力。接着是睿翼至尊，中型车，又“长大了”。最后沉醉丰田的舒适和可靠性，先是买了部皇冠舒适版（C级车，更长大了！）；去年9月偶入普锐斯论坛，迅速中毒，跑去重庆淘回这台豪先，首次由大向小华丽转身，为普锐斯而不惜折返！再然后的VIP，只是对前购舒适版的升级罢了。

说这些，只为说明对混动车的好奇，有强烈的尝鲜心理。按正常逻辑，车越大、越高级，也就越舒服。普锐斯首次打破了我的固有思维！

下面回归重点，说说这台普锐斯吧。

车看着比较小巧，但用“内有乾坤”形容它绝不为过。坐进车里，2米7的轴距赋予它超越同级的室内空间，绝对没有大多数紧凑车的局促感，反而是意外的宽敞！

车内用料怎么说呢？的确是个性十足，不显豪华，也绝对不寒酸。座椅的真皮看上去质感挺好，被人家坐了两年，并不见磨损与褶皱。中控虽是塑胶材质，但制作很精致，细密的纹络蛮有美感的，反正我喜欢！

车内亮点无疑数仪表台了。全液晶，充满了科幻感！想起了那句话，献给普锐斯不为过：岁月流逝，然你永不过时！

车外造型也是特立独行，闪电头灯造型很大胆、也很好看；车身腰线造就出前扑的动感，而尾部的和谐、匀称，完全当得起“美不胜收”的赞誉！

说说动力与操控吧~节油模式那个肉啊，是个热血汉子就没法开！转到运动模式，立马像换了一台车，点油门提速毫不迟疑，电机加1.8自吸发动机，跑起来那是杠杠的！

别质疑普锐斯过弯，个人感觉极限一点也不低。我这里是山区，经常山路疾驶的，普锐斯跑弯很顺手啊！

当然，世上本就没有完美的车，普锐斯岂能例外？下面就说些它的不足：1、隔音差，加上两箱共鸣，愈发吵人。2、实在不算便宜车了，配置却不高：连个后视镜电动折叠也没有。。。

累了，先上图吧~

图片好不容易传完了，再补充说些对这台车的感受吧~

这车二手，16万出头的价格我觉得合适。第一，顺应了节能、环保趋势，的确是省油，养着巨省心；第二，车小，好开、好停放；第三，车内空间比较大，而且清空后备箱后~后排放倒可以变身双人床，自驾游利器；第四，车海里它是绝对的“另类”，特立独行，彰显鲜明个性！

想要静音、想要舒适，别买它~这车怠速启动就有大概两千转，隔音又不行，轰鸣声震耳发聩；跑起来胎噪、机噪、厢体共鸣音合奏，加上减震也偏硬，可以说是全方位地刺激你的感官。当然，好处也有，就是很难在行驶过程中打瞌睡！另外新车定价显然太贵了；这车的行驶质感，的确也就是一台紧凑型车，完全不匹配26.98万的官价，况且还有不菲的购置税在后面等着你上贡呢！

重复一句：以目前二手P3的价格，考虑到它的节能、环保、养车费用低，那么就非常值得你拥有它！毕竟美国P3大致也就是这个价！

正脸

侧脸

PP

侧身

头灯

小脚，厚胎

外后视镜

太阳能板，车外看着乱真全景天窗。

蓝色车标

PP上的一块铭牌，看着挺精致！

尾灯组

外看内饰

外看内饰

左侧门板

方向盘

坐在前座拍后座

液晶仪表。4万多的总里程。

均速低，油耗大。再说我是鲁莽右脚。

水平低，不掩饰。

啥啥啥

记录仪

本文为车友“翱翔云端3”提车作业，仅供参考。