说到汽车碰撞测试,大家第一次想到国内的中保研和中期研究,这两家机构在过去两年里一直风吹草动,每次碰撞测试都能完成飞蛾。公信力比以前低多了。甚至提到中期研究,网民们的第一反应是“五星传媒部”。(莎士比亚,五星传媒部,Northern Exposure)。
既然大家觉得国内的两大碰撞机构不靠谱,那么,笔者今天就给大家来盘点一下,国外最具权威的4个碰撞测试机构,我们按权威性从高到低一一科普。
1、NHTSA
NHTSA,英文全称为National Highway Traffic Safety Administration,翻译过来就是美国高速交通安全管理局,是美国政府部门汽车安全的最高主管机关,理论上来讲它是美国最权威的碰撞机构,实际上也是。这个机构从1978年开始对国内常见车型进行碰撞测试,是美国境内最早实行撞击测试的政府机构,因此,每年的碰撞测评结果不仅深受美国本土消费者所认可,也被全球范围内消费者高度认可。
NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击,进行车辆安全性五颗星级的评定。最有代表性的碰撞项目为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(56km/h)、侧面可移动壁障27度碰撞试验(61km/h),以及75度侧面柱碰试验(32km/h)。
2、IIHS
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety,即美国公路安全保险协会,是由美国多家保险公司共同出资成立,和NHTSA不同,这是一个完全的民间机构。
自1995年以来,IIHS开始对新车进行碰撞测试,IIHS中比较有代表性的评测项目包括正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)、正面小范围重叠碰撞试验(64km/h)、车顶静压测试和后碰颈部保护试验。
NHTSA和IIHS的碰撞测试项目合并起来,几乎可以称之为业内的标杆,其权威性当然是不言而喻。
3、E-NCAP
E-NCAP,即欧洲新车安全评鉴协会,这也是一个官方机构,创始于1997年,由欧洲五个国家的政府倡导而生。后来又有其他欧盟国家陆续加入,时至今日,凡是要在欧盟上市销售的新车,都必须通过E-NCAP的评测。因此,E-NCAP同样也是汽车界最具权威的安全认证机构之一。
E-NCAP的测试项目由四大项目组成,分别是成员保护评价、儿童保护评价、行人保护评价和安全系统评价。值得一提的是,行人保护评价是E-NCAP的一大特色。
4、J-NCAP
J-NCAP,全称为Japan-New Car Assessment Program。顾名思义就是日本汽车安全评估机构,它是由国家出资,国土交通省委托NASVA(独立行政法人自动车事故对策机构)来进行评测。和前面三个碰撞机构不太一样的一点是——它采用的是独特的6星评价体系。
众所周知,日本车在全球汽车市场有着举足轻重的地位,因此日本本土的J-NCAP在业内也是享有很高的权威性。它的的碰撞项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞(55Km/h)、40%重叠率的可变形壁障(64Km/h),侧面碰撞(55Km/h),另外,行人保护(44Km/h)和儿童座椅的速度(55Km/h)也是其重要的考评范畴。
小结:
买到一款安全的车对于消费者来说十分重要,以上4家碰撞机构都是非常具有权威性的,大家买车的时候可以参考。
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