2021年11月各细分品牌保险量数据公布：2021年11月国内乘用车销量为176.6万辆，环比上涨4.8%，同比增长约13.12%，1-11月累计销售1889.97万辆；与去年同期累计相比，增长的细分品牌有93个，占53.8%。

具体来看，上汽大众、比亚迪、吉利汽车分获单月销量排行榜前三，其中比亚迪借助多款“现象级”产品在新能源市场连续取得重大突破，当月狂甩96850辆新车，销量紧追上汽大众。

当然，由于数据拆分得比较细，一部分车企的数据没有那么显眼。一汽奥迪、领克、哈弗、欧拉、坦克、星途、WEY等细分品牌的上险量数据都被单独拎了出来，消费者可以更仔细地了解这些品牌的销量情况。

比如，走低端路线的捷达品牌月销仅1.5万余台，1-11月累计售出153417辆。品控不过关、被自主品牌阻击，即便有大众三大件加持也未能博得市场好感。看来捷达今年制定的20万销量目标恐怕是难以实现了。

WEY品牌当月上险量仅2739辆，在产品大换血的情况下还取得这样的销量成绩，实在是难言成功。相比之下，同为自主高端品牌的领克月销基本上稳定在万台以上，偶尔还能突破两万大关；星途品牌当月销量也有所提升，1.04%的环比增长和79.95%的同比增长要比单纯的销量数字更有意义。

再来看一下目前的累计销量，上汽大众以超122万的累计销量暂列细分品牌第一，并且总算是走出了“连续暴跌”的至暗时刻，实现了久违的环比、同比双增长。

比亚迪累计销量同比涨幅惊人，1-11月累计售出超61万辆，同比增幅达到了105.59%，超过了特斯拉的103.86%。DM-i平台的大热着实让比亚迪享受了一波技术红利，一车难求同时也再次提升了其在新能源市场的影响力，让“新能源汽车引领者”的形象深入人心。

其次是分别是吉利汽车、东风日产和一汽大众，这三个品牌的累计销量都超过了91万台，并且以目前的销量状况来看，年底有望销量突破百万台。或许是因为探岳和奇骏销量下滑的缘故，东风日产和一汽大众的累计销量出现了不同程度的同比下滑。

表现亮眼的还有奇瑞，1-11月累计销量超36万台，同比涨幅达到51.49%。同样是走技术路线，奇瑞车型在优秀自研发动机的赋能下一次次刷新了消费者对自主品牌技术实力的认知，过硬的产品质量还获得了国外市场的认可，品牌销量、出口量均稳步提升。