(连接北京城市副中心和唐山的京唐城际铁路正在加强跨京河铁路大桥的桩基、承台、柱、现场梁、连续梁等工程建设。本报记者白桂燮)

繁忙的京哈铁路旁边，连接北京市副中心和河北唐山的城际铁路正在蓬勃发展。一个沿线桥墩已经建成，预计2022年京唐铁路建成后，从北京市副中心乘坐城际列车到河北唐山，仅39分钟唐山就将并入北京1小时交通圈。

京唐铁路从北京市副中央站开始，一直到河北省唐山市唐山站，精选战场为148.7公里，战线设计最高时速为350公里，其中北京段设计时速为200公里。全线共设有8个站，分别是北京市副中心站、延桥站、大厂站、香河站、博迪南站、鸦红站、唐山机场站、唐山站。完工后，旅客们乘坐城际列车从北京开往唐山，使用时间现已压缩到64至39分钟左右，从北京到唐山一小时内可以快速接近交通圈。

中铁六局北京铁建公司修建了京唐铁路北京段精选长度4.043公里，均位于通州区范围内，从地图上看，京唐铁路北京段从北京市副中心站拉出，与京夏铁路并列设置。以天桥的形式横渡京沪铁路后，越过赵伯河，走出北京，引入了现有的延交贸易。另外，京唐铁路在北京市副中央车站设置联络线，连接京哈铁路，届时京唐铁路的城际列车可以从北京站出发。

京唐铁路北京段的主要施工任务是“一桥三线”，即京唐京河铁路大桥、京唐京河上下、下行联络线、京河施工线。目前，京唐铁路通州区范围内桩基工程竣工设计总量的81%，承台竣工设计总量的62%，桥墩柱竣工设计总量的42%。项目部正在加强跨京沪铁路特大桥桩基、承台、柱、现场梁、连续梁等的工程建设。

由于线路要跨越京沪铁路，去年12月23日京唐铁路施工持续了200分钟，完成了京哈铁路上京方向上行线路施工任务。预计近期将完成京沪铁路下行出警方向接线施工，为京唐铁路建设京沪铁路大桥奠定场地，为工程顺利推进奠定基础。

京唐北京段工程均毗邻京河线施工，安全风险较高。桥梁跨公路和水道均采用挂篮方法施工，现场工程量大，施工周期长，高空作业风险高，技术难度大。施工单位克服了许多不利因素。为了夺取受疫情和京哈线夏季战云影响的工期，采取科学组织、周密部署、优化施工方案、增加施工人员机械周转材料投入、通过平行施工增加工作面、增加冬季施工等措施推进项目建设。

据悉，京唐铁路将于2022年开通。开通后，北京将开通唐山城际通道，大大提高通道运输服务水平，进一步加强京津冀三省市之间的联系，带动沿线地区经济发展，实施京津冀协同发展国家战略，具有十分重要的意义。

(原题目京唐铁路于2022年建成唐山，1小时交通圈城市副中心39分钟即可到达唐山)

来源北京日报

记者李波

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