每次在家打开手机的地图，首先映入眼帘的总是有三个整齐的排列，向西南倾斜，几乎到达长江的池塘。这就是郑和为西方建造宝船的明代龙江造船厂遗址。

在一个晴朗的深秋的周末，我一早在宝船公园对面的宝船菜场买了菜，看时间尚早，便定定心心地游览了一番。

正门横匾上有我国著名书法家—百岁老人武中奇手书"宝船厂遗址"五个大字。

虽为金陵新48景，但只是3A级景区，可以说是鲜为外人所知。

还没进门，就被门楼上的这块铭牌吸引了，“海上丝绸之路”赫然在目！

“海上丝绸之路”古已有之，是指从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲的中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道。

2013年9月之后，因中国“一带一路”倡议的提出，“海上丝绸之路”而再次引世人瞩目。此时，已加21世纪的前缀，称为“21世纪海上丝绸之路”。

据《汉书》记载，徐闻港（今湛江徐闻县）是海上"丝绸之路"的始发港，而被联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点则是泉州。2016年3月24日，国家文物局正式确定泉州、广州、宁波、南京共同推进海丝申遗工作。后增补丽水、漳州、莆田、江门、阳江共同组成八城市申遗群。而泉州因“古泉州（刺桐）史迹”已经单独成为2018年世界文化遗产申报项目，所以从“海丝申遗”之列中移出。

南京参与“海丝申遗”的便是这座龙江船厂遗址和浡泥国王墓。

景区不大，但若细细品读，也需半天的时间。

进遗址公园大门右首，即有个两进的院落，是个小型展览馆，展出了大量宝船厂出土文物和史料。

院内一口铜钟，于明宣德年间（明代第五代皇帝，也是郑和最后一次下西洋期间），为郑和下西洋祈福而制——虽然有宝船，但海上航行仍凶险万分。（此钟为复制品，真品藏于南京博物院）

展馆用丰富的图文资料，详细介绍了宝船厂的由来、宝船的建造工艺、航线、航海术等等。这可不是**百科，而是最详实的一手资料。

原有的七座塘，现仅存四作塘、五作塘和六作塘三处遗址。

而在下图的民国时期地图上，还能清晰地看到7座塘，俱是东北62°方向——想必是与江岸角度有关，也为了下水便利。

下图是镇馆奇石：这是一块自然形成的石头，石上百舸争流，千帆竞发，仿佛一张底片，印下了当年下西洋时的恢弘气势！

“体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵，非二三百人莫能举动”。无疑，龙江船厂是当时世界最大的船厂，宝船是世界最大和最先进的船！如果明代也拍一部《辉煌中国》，那龙江船厂和郑和宝船无疑会入选！

在航线图上，我惊奇的看到了肯尼亚和坦桑尼亚！这是之前没有想到的。

对肯尼亚还是很亲切的。因为2011年，我们一家曾在东非旅行，并抵坦桑尼亚和肯尼亚边境。有照为证，图以记之。（图为国界碑，T为坦桑尼亚一侧，K为肯尼亚一侧）

相关游记：

《“狂野东非”- 我看到的世界与你不一样》（一）“绕城公路上的长颈鹿”

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仿佛是天意，步出一间展室时，三只金毛猫就这样出现在我的面前。

似乎在提醒我那年在东非大草原上看到的那一幕。

走出展馆，沿着四作塘东岸，向北走

绕过四座塘东岸，便是一条长长的碑廊。碑廊总长200.5米，依次展示古《航海图》、《牵星图》。

东碑廊前有帆与船造型的雕塑艺术品： “自宝船厂开船从龙江闸出水直抵外国诸番”赫然在目 ，暗示着这条碑廊记录了这一路伟大的旅程。

说到碑廊，得先说一人，此人姓费名信，苏州昆山人。

费信家境贫寒，自学成才，通阿拉伯文。他在郑和第三次下西洋时被选送入郑和船队担任通事和教谕之职。通事是外事翻译；教谕负责教化番人，传播中华文化。能够担此重任，也可见其知识渊博，学习能力超强。

费信先后四次随郑和下西洋，每到一地便“伏几濡毫，叙缀篇章，标其山川夷类物候风习，诸光怪奇诡事，以储采纳，题曰《星槎胜览》。

槎（cha）同“茬”，有树木的枝丫之意，也有砍的意思。取名《星槎胜览》可见费信在下西洋中所见、所闻、所记之繁杂、之诡异——各地居民长相、语言、风俗、文化迥异。

《星槎胜览》是一本珍贵史料，它记述了西洋四十余国的政治、经济、历史、地理及社会生活、风土人情。郑和七下西洋，前后27年，除了费信之外，还有马欢、巩珍等，马欢著《瀛涯胜览》，巩珍著《西洋番国志》。三本书成为郑和下西洋的第一手资料。现在，在祖国广袤的南海之上，有两个小岛，便命名为费信岛和马欢岛，以纪念这两位为古代航海事业做出巨大贡献的航海家。

108块字画青铜碑刻，记述了七下西洋中很多国家的山川景物，并均配诗一首（下方黄木牌上），皆为费信所做。

溜洋（马尔代夫）

天方国（圣地麦加）_麦加啊！

苏禄国（菲律宾）

木骨都束国（索马里摩加迪沙）——《黑鹰坠落》之地

麻异（马来西亚）

麻林地（坦桑尼亚）

琉球国（琉球群岛）

占城（越南）

暹罗（泰国）

在碑文中，我看到熟悉的真腊——柬埔寨。

费信为真腊国吟诗一首：“真腊山岗远，荒城傍海涯。兽禽多彩丽，人物好奢华。列塔为奇异,罗盘逞礼仪。夷风聊可采，吟咏感明时。”

2008年我曾到此一游，列出游记，以记之。

柬埔寨游记（一）吴哥窟日出与巴肯山日落

柬埔寨游记（二）仙女的传说、吴哥与元朝

柬埔寨游记（三）高棉的微笑——从巴戎寺到天龙八部

柬埔寨游记（四）吴哥城的战象台、空中宫殿

吴哥游记（五）塔布隆寺、圣剑寺、女王宫

柬埔寨游记（六） 回望

古浡泥国（文莱）

古浡泥国自北宋开始就与中国有着友好交往的历史，明永乐六年浡泥国国王携王室、陪臣，共计150多人，来中国进行友好访问，同年10月病故南京城，年仅28岁。明成祖朱棣遵其"希望体魄托葬中华"的遗愿，以礼葬王侯的仪式埋葬，谥恭顺王，建祠祭祀。

写到这里，不禁再感慨一下，中国不仅有着5000年文明史，但更值得骄傲的是，我们的历史书也是世界上最丰富的，不仅有官方修的史书，还有大量私人做的史书（例如伟大的《史记》）。中国的历史常有文物考据+史书记载的双重认证。

下面这两块木板画记述了宝船从龙江船厂建造完成下水，沿着长江顺流而下，直达太仓港。

并从太仓港起锚出海。

大型书法作品《海魂颂》

词调寄《望海潮》

乾坤英气 炎黄后裔

文明岂止农桑

东渡鉴真

北追徐福

舳舻千载相望

玉帛睦群邦

更郑和奉使

七下西洋

廿八年风

十万里浪

只寻常

今当

日月重光

看金镶浩瀚

银渡苍茫

雅典开罗

悉尼纽约

都成隔水邻庄

楼舶溯初航

问丝绸海上

路起何方

包括郑和下西洋活动中最重要的五块纪念复制品(下关天妃宫碑、太仓浏河镇碑、福建长乐碑、印度古里纪念碑、斯里兰卡锡兰山古碑)。

下图是太仓港留下的纪念石碑。

太仓郑和纪念馆，位于郑和七下西洋的始发港——刘家港（今太仓市浏河镇），假座于郑和历次出航前率水军将士朝拜妈祖的历史遗址“天妃宫”内。

2011年，有幸到太仓的郑和纪念馆一游。

太仓港，古称刘家港，地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。始兴于隋唐时期。元朝，政府实施漕粮北运，在刘家港沿线建大型码头泊位，建立海运仓储和海事机构，自此长江中下游地区、浙江温台等沿海地区、以及日本、琉球、高丽、安南等国的商船都集结于刘家港，刘家港成为“六国码头”、“天下第一码头”。明朝，刘家港作为郑和七下西洋起锚地，发展达到鼎盛，成为当时世界上重要的枢纽港。

今日太仓港！

背景中红色为振华重工生产的龙门吊，在《辉煌中国》中多次出现，属于国之重器。——《辉煌中国》第二集称，“这五年，让中国人自豪、西方人赞叹的重型装备不断出现：能吊起美军驱逐舰的千顿起吊机，能吊装英国航母的巨型龙门吊，被美国福特引进厂房的大型全自动冲压装线，还有与德国巨头同台竞技的中国首台十万空分压缩机。它们每一个都代表了这个领域的世界最高水平。”

苏州游记：苏州记忆

碑廊走到尽头，便是一组长长的“跌水墙”浮雕，通过墙上的龙头喷水，再现宝船在惊涛骇浪中的壮观场面。

走过跌水墙，来到用巨型汉白玉雕刻的“使节墙”，重现了明成祖朱棣诏明郑和出使时的场景。

以及郑和所经国家时，当地国王出来迎接郑和的盛大欢迎仪式的场景。

当然，当地人也并非都是这样热情好客，也曾经因当地国王觊觎宝船的宝贝而发生多次战斗，出现多次险情。

转过使节墙向西南，绕过四作塘，就是五作塘

五作塘西边，在巨大的汉白玉基座之上，矗立着郑和的铜像！

据说明成祖朱棣做皇帝之后，想用郑和为下西洋的统帅，但又拿不准。就向鸿胪寺（相当于外交部）序班袁忠彻征询意见。袁忠彻和其父袁珙都是当时著名的相士。袁珙在朱棣当燕王时，就预言其40岁后能登上皇位，后来果然成真。因而明成祖十分信任袁家父子。袁忠彻说：郑和“姿容丰伟，使临众，事必吉”。于是明成祖才下定决心让郑和做下西洋的统帅，成就一番伟业。

四、五、六三作塘中，六作塘已由文物部门完成考古发掘，出土文物千余件。而四，五两作塘均为原生态保护。

六作塘里泊有一首仿真帆船

下图为6年前所拍

今天的帆船。看起来很宏伟，但其实在郑和船队里绝对是小个子。

在五作塘和六作塘中间的空地上，有造船图

雕塑，再现当年造船工匠们辛苦劳作场景

游人很容易错过的一个地方：在地砖上，可以看到郑和下西洋的船队中的各类船舶：帅船、宝船、马船、战船、水船、座船、橹船…..

最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。

还有宋元明清历代代表型船只：

写到这里，龙江造船厂遗址的游览也到了尾声。

最后就这两张照片，感慨一下。

感慨之一：伟业

这块碑上刻着“中国从这里走向世界”——郑和下西洋不是中国最早的走向世界的记录。不论朱棣此举的初衷是为了寻找建文帝，还是宣扬国威，但都在客观上促成了郑和下西洋成为中国古代历史上最大规模、影响极其深远的国际交流活动。这绝对是一番伟业！

感慨之二：遗憾

如果郑和船队，真的绕过好望角、先找到新大陆，世界将会怎样？

如果明朝的远洋航海和对外开放持续下去，及早与欧洲的工业革命接轨，而不是闭关锁国，被动挨打，那世界历史又改怎样改写？

感慨之三：包容

论明初中国的国力、造船技术、航海技术、军事实力……在当时无疑是傲视群雄的。但我们的远航，没有扩张、没有殖民，沿途洒下的是和平的种子，带去的都是友好、理解和尊重。这与西方在地理大发现中的屠杀、抢掠、殖民、贩奴等暴行有着天壤之别。

那么到底为什么呢？

一方面与中国农耕社会的安土重迁有关。但更重要的一方面还得从中国文化特色中找原因。

在《中国人的根与魂——中华优秀传统文化通识》一书中，总结了中华优秀传统文化具有的五大鲜明特色：

其一：民族性：民胞物与，礼义为根

其二：坚韧性：自强不息、惟志惟勤

其三：包容性：厚德载物、有容乃大。

其四：崇实性：格物致知、经世致用

其五；传承性：因革损益、传承有序

其中包容性具体表现在中国文化讲究和而不同，讲究兼容并蓄：中华民族和中华文化本身就是一个包容和融合的结果。不论是外来的佛教、伊斯兰教、基督教都能在中国找到容身之所。其中佛教还与中国本土的儒家、道家进行了融合。蒙古族、满族在中原大地建立了元朝和清朝，但也无一不最终融入中华文化。中华文化的包容性也正是中华文化经久不衰（四大文明古国中唯一延续下来的古代文明）的最主要原因。

回到郑和下西洋。此番壮举，一方面是在航海进程中体现出的我们文化中的坚韧性。另一方面就是体现了中华传统文化的这种包容性。

这种包容性延续至今。

我们的“一带一路”倡议，强调坚持和谐包容。倡导文明宽容，尊重各国发展道路和模式的选择，加强不同文明之间的对话，求同存异、兼容并蓄、和平共处、共生共荣！

我们新时代中国特色社会主义基本方略提出“坚持推动构建人类命运共同体”！

人类文明的进步，浩浩荡荡；

唯有包容互惠、和而不同、兼收并蓄方能实现中国梦、世界梦！