上周末，中国虎斗本校友会成立第二年的民间团体在广东顺德做了一件大事。120多岁的核桃聚集在一起。来自珠三角的车主们一起探讨了自己和核桃一起跑步的故事。即使是陌生人，也离核桃更近了。

究竟“虎头奔”是什么，能有如此魔力？

首先来看看现场整齐排列的“虎头奔”，霸气侧漏大概是最适合不过来形容这个场面了。

“虎头奔”是民间对W140 S-Class的别称，因其宽大的进气格栅以及厚重的车身而得名，在90年代因为这种风格显得特别大气而风靡国内的高档场合，在当年能驾驶这样一辆虎头奔的车主不是身份显赫就是真正“创一代”。这代S-Class从1991年生产到1998年，期间进行过一次改款，最为明显的是从双色车身变成单色，而转向灯的颜色也有所改变，其中在1993年的时候，奔驰统一了命名方式，如600SEL变成了S600L，当然，他们本质上没有太大的差距，依旧是我们熟悉的W140虎头奔。刚好这里有张车头细节的对比图片，大家可能认知更加深刻。

因此现场汇聚了不少W140不同版本的车型，基本上你都能找到，除非是那种特别的限量版。

要知道一辆最入门的W140自重都超过2吨，因此基本上可以跟操控性Say Goodbye了，这么高的自重其实是被当年“粉墨登场”的雷克萨斯LS车型所影响，奔驰深知按照原计划推出的W140虎头奔竞争力不足，于是在原有的基础上增加不少豪华配置，但碍于动力系统又没有太多时间重新开发，因此“虎头奔”其实也是一只油老虎，但我相信当年的土豪是不会介意的。不然不会现场有这么多V12版本的车型！

留下不少岁月痕迹的V12发动机，绝对是时代产物，满满的塞满了虎头奔的发动机舱，或许到我们的孩子长大后都不知道V12发动机长什么样子了。

一位年轻的车主好不容易收来一台二手的600SEL，车出厂的时候他甚至还没有来到这个世界，任性的他在跟朋友分享着这台车的发动机还没有打开过，暂时也没有大修的想法，因为他还能够接受每3000km要烧一升机油的混合动力V12发动机……

这位车主还保留着车子的出世纸，实在难能可贵！

这里的虎头奔因为年代久远的关系，普遍里程都会超过20万公里，对于一辆十多二十年的车子来说，也是正常的。

一排全是黑的虎头奔。

在来一排全白的虎头奔。

还有一台大王在巡山的，其实是在找自己的车位，主办方为每一位前来参与的车主都安排了适当的停车位置，让整个场面看起来更有气势。

细看一下，你会发现不少有心的车主还会专门为他们的虎头奔换上一套挺有时代感AMG轮圈，我觉得这个架势的虎头奔哪怕放在现在的的迈巴赫S-Class面前也不会失礼。

当然，有些落在年轻人手上的虎头奔就会有更年轻的元素要表达的，例如这台有点恐高症的虎头奔，不仅有挂礼宾旗的杆子，更有配上了一个“大饼”（大轮圈），简直就是万绿从中一点红！

其实现场除了超过120台的虎头奔以外，还有不少虎头奔的爸爸W126到场，实在不得不感叹这个车友会的力量！

要说到这次聚会的成功，最多得的就是会长Tony哥（右一），一个风趣幽默的生意人，相信没有他和团队的大力推动，也没有我们眼前的盛况。找个机会要好好跟他做个采访才行。

现场除了静态展示以及交流经验以外，组委会还安排了“十佳虎王”的评选活动，评选团队会通过对车身外观、内饰以及发动机整洁度几大项目作相应的评分最后得出结果。不过在大多数车主看来，是不是虎王并不重要，重要的是跟这么多同道中人相聚，也珍惜与虎头奔相聚的时光。

最后在来一张方方正正的车头照片。

我们更希望的是这样的老车聚会能够成为一种潮流，也希望终有一天能在中国看到像古德伍德的盛况。

轮到你说：

你的儿时生活有跟虎头奔有交集吗？

本文为“吴佩频道”原创，作者：何健峰。

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