直升机除了地对空打击能力外，还可以说是坦克和地面阵地的“克星”。

除此之外也能承担兵力投送和运输物资等任务，毕竟直升机除了拥有武装直升机之外，同时也拥有通用型直升机和运输直升机。比如说“阿帕奇”、武直-10、直-20、支奴干、米-17等等，为此中俄美三国不惜投入大量资金组建一支空中突击旅。该部队的主要职责就是向指定区域运输官兵，并且能对指定区域实施火力打击。而且全球范围内也只有这三个国家，完成了组建空中突击旅的工作。

据悉美国空中突击旅拥有45架“阿帕奇”、53架黑鹰、12架支奴干重型运输机等等。按照一次80%的出动效率，美国空中突击旅一次大约可以运输1000名全副武装的官兵。而中国空军突击旅配备96架直升机，其中有48架左右的武装运输直升机，其余则是各类型的武装直升机，总数量接近100架。按照中国空中突击旅的出动效率，每次大约可以运输460名官兵，差不多顶得上一个步兵营的兵力人数。最重要的是，组建空中突击旅的好处在于，上百名官兵乘坐直升机之后，会以每小时200公里的速度向前飞去，能够在极短的时间内抵达指定区域。

相比而言美国空中突击旅的支奴干运输机，可吊挂6吨左右的货物，机舱承重能力大约在2吨左右。而中国目前没有重型运输机，因此我国只能选择“另辟蹊径”。并且在舱内运输重量方面，直-20拥有4吨的运输能力，显然要高于支奴干运输机。再加上我国和俄罗斯签署重型直升机合作项目，意味着我国很有可能会弥补10吨运输直升机的空白。当然我国还为空中突击旅装备长度在4米左右的“山猫”突击车，可以搭载米-17、直-20等机型。

可以说中国空中突击旅除了配备性能强大的直升机之外，同时也拥有全地形突击车。意味着落地之后，突击旅的官兵可以凭借这辆“迷你”突击车迅速发起反击。而且还可以提供强大的火力支援，这一点恰好是美国空中突击旅不具备的能力。

为此只能说，在运输机吊挂方面美国要强于中国。但是在全面性以及舱内运输能力方面，中国空中突击旅略胜一筹，也就是说我国在运输方面处于优势。而且我国更加注重抵达指定区域之后，对己方的火力支援能力。

编辑：华强