北京东奥委会开幕前夕，中国和俄罗斯举行首脑会谈并发表联合声明意味着什么？

——意味着人类历史在陆权上推翻海权的新时代正在落幕。

这一幕，当我们目睹冬奥委会开幕式中象征中华文化的24节气逐一展现时，感受尤其强烈。

早些年，有《大国崛起》历史纪录片，逐一分析近500年来，在人类现代进程的大舞台上相继出现的9个世界性大国，即葡、西、荷、英、法、德、日、俄、美，先后兴衰更替的故事。这9个大国在不同的时代各有各兴起的特殊背景与原因，但所有9个大国的崛起却有一个共同的条件：都是海洋强国。换言之，一部人类近500年的历史，说到底，就是一部海洋强国史。

其实，葡萄牙并非人类第一个海洋强国。在她之前，15世纪初明朝郑和下西洋的时代，中国的造船及航海实力远超过1个世纪后才跟上来的葡、西、荷，可惜当时中国自废武功，在七下西洋之后叫停了大航海行动，自此，便把人类500年的海洋强国世纪拱手让给了西方。中国，又返回了1个原本的陆权大国。

海洋国家之所以能纷纷走上强国之途，首先是海洋运输成本之低远非陆地可比，于是通过贸易，自然地就由近而远迅速地通过人类历史第一波的全球化，将全球近海地区纳入进了一个崭新的生产消费体系，进行资源的优化配置，带来了共同繁荣；其次，藉由优势的军力进行全球范围的殖民，宗主国经由大量剥削而强大国力；最后，则是通过军事、情报、颠覆、文化与金融等手段，全方位地吸纳与掌控全球资源。整500年，主角不断更迭，手段推陈出新，成就了人类一整部海洋霸权史，是谓海权时代。

时序进入21世纪，有三个形势正在出现微妙而迅速的变化。

一、长期以来一直居于劣势的陆上运输，因高速铁路的技术革命而呈现世纪性的转机；亚欧大陆的亚洲东部与欧洲西部之间几个世纪以来必须通过马六甲海峡和苏伊士运河进行的海上贸易，正在悄悄迅速地被中欧班列所取代。2011年开通当年才17列的亚欧铁路运输，到去（2021）年已暴增为超过1万5000列。陆运的时间仅为海运的1/3，成本仅为空运的1/5；500年来，陆运第1次扬眉吐气。

与此同时，中、俄作为两个陆权大国也不约而同地分别提出了一带一路及欧亚经济联盟；辅之以RCEP、中俄、中伊（朗）及中欧之间的经贸投资合作等，都在为沉闷已久的陆权经济注入越来越大的新的元气。

二、美国作为500年海洋霸权的顶峰，其海洋霸权最大的凭恃纵横全球的航母，正开始面对中国反介入反航母的军事科技的前所未有的挑战，这也意味着长久以来的海权优势已难以持续。

三、最值得关注的，是从未作为陆权强国的中国正在迅猛崛起，一方面扭转强化原本弱势的陆权，同时也努力发展海权，力争重新恢复其人类第1个海洋强国的地位。1个同时兼顾海、陆两权中国的全面崛起，或可终结人类近500年历史西方帝国主义强权对全球和中国的破坏。中国似乎也正在重建其原本既有的理论、体制、文化及历史自信之中。

冬奥开幕式向全球展现的24节气已传达出了微妙的讯息。